本田思域(图片|配置|询价)作为一款畅销的日系运动家轿，它在国内的风评却两极分化，有人说它外观年轻、开着舒服，有人说它鬼火专属、开着现眼。后者评论其实主要是针对第十代思域，因为十代思域极其运动化的外观在同级别难逢敌手，成为众多年轻人拿来改装玩姿态的首选，到了如今的第十一代思域，本田舍弃了大部分运动化理念，转而使用运动、商务五五开结合的方式，旨在追求更广阔的市场。

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十一代思域摒弃了以前的鬼火形象之后，它确实更能让一些中年用户接受，但思域现在配置非常多，很多人都会陷入到困扰。三厢版、Hatchback版、混动版三个大类，其中最值得购买的，我认为就是这台公司同事新提的三厢版240TURBO CVT劲动版，官方指导价14.29万，把钱花在了刀刃上。从车头来看，思域的造型还是偏向运动化，车头低趴且具有冲击力，另外它的前唇微微突出，将运动理念进一步放大。同时，思域偏矩形的大灯和双格栅的设计让车头很饱满，相比于现在很多花里胡哨国产车，思域的车头非常耐看。

到了侧面就是新老两代思域大不相同的地方了，老思域三厢版的运动感在新一代思域上基本被抹除，替代它的则是类似雅阁的稳重感，一条腰线从车头贯穿至车尾，培育出一众优雅的感觉。从外观来看，也就是轮圈能看出来它是次低配版本，16英寸确实不大，但配在思域身上足够了。

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来到车尾，运动气息再一次被释放，无论是曲棍球棍的尾灯和突出的小尾翼，还有扁平的车尾，运动元素可以说是一样不落。我们都能注意到，全球车企把自己的新车都在往运动化方向发展，而思域有些反其道而行之，有得必有失，年轻市场可能会被部分国产车抢夺，但增加了中年市场的竞争力。

日系普通家用车的内饰一直都是以实用为主，第十一代思域使用了全液晶仪表+悬浮式中控屏，贯穿式空调出风口以蜂窝装饰相搭配，同时还有三辐式方向盘与实体挡杆相结合，驾驶参与感比较充足。当然，日系家用车的缺点也会出现在思域身上，车内以大量塑料为主，质感不佳，这也是日系车被诟病最多的点。

由于劲动版是240TURBO次入门版，所以它的座椅还是以织布为主，主、副驾驶座椅都是手动调节。按说来到快15万的价位，与同级别国产车比确实不太厚道，但是从另一角度看织布手动座椅还是有好处，透气方便，而且思域的座椅非常软和，这方面就看您注重不注重了。

作为一款紧凑级家用车，思域的空间只能说是中规中矩。我们这位同事身高175cm，车头勉强一拳空间，可能180cm以上的男同胞开车的时候后排乘客该难受了。

思域的后排有优点有缺点，头部空间可以说是所剩无几，但是腿部还能有两拳多的空间冗余，所以如果买思域比较注重后排使用，思域的表现勉强及格。

240TURBO CVT劲动版搭载的是1.5T发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱。由于它的定位是一台带有运动属性的家轿，所以动力并不突出，不像网上说的秒天秒地秒法拉利。

外观像雅阁，开起来确实也更舒服。思域给我最深的印象就是转向和底盘都非常温和，挂着运动外表却是家用之实。182马力让它的加速不突出，但只要不时刻想着向身边的车“宣战”就足够日常使用。前面咱们说了，次入门车型轮圈配备16英寸轮圈，从外观上看起来没有17英寸帅，但是安静又成为了一项优点。这种普通家用车真的就不要想它会经过改装变成性能车，普普通通的代步就好，从家用的角度来看，它好于很多同价位国产轿车。

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小编认为这款240TURBO CVT劲动版值得购买的原因也很简单，129马力的180TURBO车型动力比较羸弱，182马力会让你的驾驶信心更足，但是入门版的劲骋版配置又低到马里亚纳海沟，基本功能不齐全，大大影响日常使用。劲动版则将日常常用配置加入，比如Honda SENSING驾驶辅助系统、车侧预警、全速自适应巡航等。

如果手里资金不够，上到顶配或是次顶配，那些平常用不太到的配置又会显得多余，比如单色氛围灯、远程控制、运动套件、17英寸轮圈等，有钱可冲，囊中羞涩的话买这台次入门版也不错。我说实话，十一代思域刚出来的我确实不看好它，当时没看过实车，看着它向雅阁那边转变，认为本田设计师选错了方向。但是我接触了几次十一代思域之后，我发现它反而变得更好，与雅阁像并不是坏处，反而是这成熟的一面获得了更多上岁数人的芳心。

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